集中供氣以其眾多的優(yōu)越性,已在國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)工廠車間得到廣泛應(yīng)用,菏澤花王針對典型鋼結(jié)構(gòu)工廠車間供氣方案和施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,尤其對管道焊接技術(shù)和試壓方式進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié),并為類似鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間供氣系統(tǒng)方案的選用提供借鑒。
鋼結(jié)構(gòu)工廠車間廣泛使用到氣割、電弧氣刨和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊作業(yè),所以工位需要大量使用到氧氣、丙烷、壓縮空氣和二氧化碳等工業(yè)氣體,傳統(tǒng)氣瓶供氣模式存在安全和管理等方面的不足,氣體不能安全、方便、快捷的使用,在急需一種更先進(jìn)模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)模式的時(shí)候,集中供氣應(yīng)運(yùn)而生。其特點(diǎn)包括:1、統(tǒng)一管理,使用安全,氣體耗損小;2、同一工位可匯集多條氣路,操作簡單方便;3、氣體流量大,純度高,氣流穩(wěn)定,其良好的使用效果已得到行業(yè)的認(rèn)可。
氧氣站,壓縮空氣和二氧化碳采用建氣站供氣方案,供氣站選址于廠房室外有較好的自然采光和通風(fēng)條件,遠(yuǎn)離噪音和震動(dòng),且場地寬闊,路面經(jīng)過硬化方便大型加氣槽運(yùn)車進(jìn)出氧氣和二氧化碳供氣站。
管道焊接,管壁薄,支架上鋼管,需全位置焊接,且屬高空作業(yè),所以采用焊接方式安裝,而氧氣和壓縮空氣管道屬于高壓氣體管,所以焊接質(zhì)量有效控制尤為重要,特制定以下氧氣管道焊接前應(yīng)進(jìn)行脫脂處理;管道采用磨光機(jī)開坡口,對接坡口角度為土5;(單邊坡口30;).鈍邊1~2mm,組對間隙2mm焊前焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)應(yīng)清除油,氧化皮,直至露出金屬光澤;采用氬弧焊打底,焊絲直徑5mm,使用前用砂紙打磨掉表面的氧化皮;采用手工焊填充,蓋面,焊條為型號為J422,直徑3.2mm,焊前應(yīng)檢查氬弧焊打底,如有清除后再進(jìn)行填充蓋面;焊接完畢應(yīng)進(jìn)行外觀檢查,焊縫表面不得有裂紋,氣孔,弧坑,咬邊和夾渣等缺陷,焊縫余高不大于2mm。
焊縫外觀合格后,并在焊后24小時(shí)后做無損檢測,100%射線檢查,焊縫檢查按壓JB/T4730—2005執(zhí)行,合格焊縫等級2級;檢測后如有缺陷,應(yīng)嚴(yán)格按上述工藝進(jìn)行返修。管道試壓,吹掃完后進(jìn)行強(qiáng)度及嚴(yán)密性試驗(yàn),試驗(yàn)要求應(yīng)符合以下規(guī)定:本工程氧氣管道強(qiáng)度試驗(yàn)必須用干燥氮?dú)膺M(jìn)行,其它管道用壓縮空氣進(jìn)行;各管道強(qiáng)度試驗(yàn)壓力為:氧氣1.60MPa,丙烷0.23MPa,二氧化碳0.46MPa,壓力做強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),升壓應(yīng)緩慢分階段進(jìn)行,升壓速度應(yīng)小于0.1MPa/min;升壓應(yīng)逐級進(jìn)行:先將系統(tǒng)壓力升到試驗(yàn)壓力的10%,至少穩(wěn)壓5分鐘,若元滲漏,經(jīng)檢查過后,在以10%的試驗(yàn)壓力級差逐級升壓,每級升壓停留不小于3分鐘,達(dá)到試驗(yàn)壓5分鐘,以無變形和無滲漏為合格;當(dāng)系統(tǒng)壓力升到強(qiáng)度試驗(yàn)壓力后,穩(wěn)壓4小時(shí),然后再降到設(shè)計(jì)壓力,進(jìn)行嚴(yán)密穩(wěn)壓6小時(shí),涂刷中性發(fā)泡劑對試壓系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)巡回檢查,無泄漏為合格。
試壓過程中若有泄漏,不得帶壓修理,缺陷消除后應(yīng)重新試驗(yàn);管道系統(tǒng)試壓合格后,應(yīng)緩慢降壓,試驗(yàn)介質(zhì)宜在室外合適地點(diǎn)排凈,排放時(shí)應(yīng);經(jīng)氣壓試驗(yàn)合格,且在試驗(yàn)后未經(jīng)拆卸的管道,可不進(jìn)行氣體泄漏性試驗(yàn)。對設(shè)計(jì)方案優(yōu)化,選擇最合,實(shí)踐證明,采用了合理的焊接,試壓過程中,供并能承受高壓供氣需要。